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4 金融供给侧结构性改革展望从2015年开启的“供给侧改革”进行到2019年“金融供给侧改革”,一方面实体经济部门转型升级,另一方面金融去杠杆、防风险工作不断推进,系统性金融风险得到有效防控,未来改革的攻坚点和难点落在金融供给侧的结构性问题。

不过他也坦言,“从历史学角度,这并不是一本很成熟的书,史料还不是很完整”。反而是经济学者们给了这本书更好的评价。“要谈中国市场,还应该囊括米粮贸易、木材贸易以及其他重要商品的贸易情况。时间上,也可以不局限于清代。这次的书稿交得还是仓促了。如果将来有机会再版的话,我会把这些材料都加进去。”

在林智杰看来,双机场的“协调”主要体现在本地客源的分工上,首都机场主要辐射北京北边和东边的商务客源,大兴机场则主要是面对北京南边和京津冀周边的游客;而“竞争”则体现在中转客源上,两场相距不到100公里,它们的目标一致瞄向国内经北京到欧洲、美洲的远程中转市场。在国际中转市场方面,大兴机场和首都机场是竞争的。

而对于长编组复兴号,目前已有16辆编组在营。7月1日零时开始,全国铁路在实施新的列车运行图暨暑期图,京沪高铁上首次投入运营16辆长编组“复兴号”动车组3列,后续还将安排16辆长编组“复兴号”动车组在京广高铁、沪昆高铁等线路上开行。除此之外,陆东福还宣布,2018年8月8日,复兴号将在京津城际铁路实现时速350公里运行;2019年,智能型复兴号动车组将率先在京张高铁投入运用,为北京冬奥会打造亮丽风景线;2020年,京雄城际铁路将建成通车,为打造轨道上的京津冀、服务京津冀协同发展提供运力保障。

然而,最为重要的还在于美国经济近两年经济增长明显高于欧元经济,经济质量和创新技术更先于欧元区和欧洲大陆,这使得欧元区分歧、分化乃至分裂迹象逐渐加大。毕竟欧元创立之初的宗旨是促进欧元经济、政治合作,货币合作结果并未促进经济增长,反之使得欧元区经济更加脆弱和乏力,进而这对欧元向心力的干扰与负面压力较大。

容克呼吁,应提升欧元的国际地位,并表示,今年年底前,欧盟委员会将就提升欧元国际地位拿出具体建议。《金融时报》报道,欧盟委员会的举措将包括鼓励欧洲央行推动使用单一货币。德国法国等成员国还呼吁单独建立金融支付系统,不再依赖美元为主导的支付系统。法国经济和财政部长布鲁诺·勒梅尔日前对媒体表示,法国与德国决定创造一个金融工具,以独立于目前由美国掌控的国际支付系统——“环球同业银行金融电讯协会”。

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